成都市 燃氣協會會長：“主張政府部門趕快取消對車輛的約束性‘成都油改氣’方針，取消CNG車輛改裝目標約束，簡化改裝車輛手續，調整改裝車輛年限規則，實在提高CNG在車用燃料中所占份額”

市經信委 相關負責人：

“咱們正在探究逐漸鋪開‘油改氣’約束” “總的趨勢是會逐漸鋪開，具體怎么履行，則需求并行考慮監管、安全等要素”

13日，成都市第18次政企“1對1”座談會舉行。會上泄漏，成都將探究鋪開“油改氣”約束，未來或將逐漸取消CNG車輛改裝目標約束，簡化改裝車輛手續，調整改裝車輛年限規則等。

一名司機的糾結 想“油改氣”卻受約束

這兩天，網約車司機賀師傅墮入糾結，滴滴與優步牽手后，為削減燃料本錢，他方案將自家車“油改氣”，不過因為車輛現已購置5年，受到約束。

“改完后，一公里能夠節省3毛左右。”賀師傅以自家排量為1.6L的轎車為例，安裝80L以上的氣瓶，可行進250~300公里。若年均行進兩萬公里，百公里消耗10升汽油，一年的油費約1萬元，按熱值核算，現在車用緊縮天然氣3.27元/立方米，一年氣費約6000元。可節省燃料費約4000元。

“.高的時候，能節省50%。”四川聯發天然氣有限責任公司總經理胡小林表明，2010年左右，“油改氣”能節省近一半，“這兩年油價在降，天然氣在漲價，估計能節省20%~30%。”

在成都，一輛私家車“油改氣”的改裝費約4000元。

燃氣協會的主張 調整改裝車輛年限規則

賀師傅的糾結，在座談會上，被成都市燃氣協會會長陳季以主張的方式，正式與市經信委、市發改委相關處室討論。

“據調查，現在以網約車、小型貨運車及低端私家車為代表的眾多車主‘油改氣’志愿十分激烈。主張政府部門趕快取消對車輛的約束性‘油改氣’方針，取消CNG車輛改裝目標約束，簡化改裝車輛手續，調整改裝車輛年限規則，實在提高CNG在車用燃料中所占份額。”陳季表明。

按照現有方針進行“油改氣”，規則每家改車企業約束每月30輛改車目標，且分為成都本地和外地產車輛各15臺，教練車滿1年以上不能改裝，私家車滿4年以上不能改裝，箱式貨車、皮卡車不能改裝等等。該協會相關負責人以為：“部分條款約束了社會車輛‘油改氣’，大大縮小了‘油改氣’車輛規模，抬高了企業準入門檻和改裝本錢，還存在批閱程序多、時間長等問題。”

“因為改裝車約束多、目標有限、程序復雜，改裝車價格隨之高漲，挫傷了車主改裝積極性，也制約了天然氣商場開展。”該負責人表明。

希望的優惠方針 可否適當參照電動汽車

“CNG企業風險要素較多，設備、設備需求得到及時保護、更新，CNG企業取得適當的盈余空間，可確保安全投入，保障安全運營。”陳季剖析，商場的經營壓力，是天然氣企業關注“油改氣”方針的另一要素，“2014年開端，CNG出售氣量接連下滑，加氣站每況愈下，甚至接近虧本。”

現在，成都有103座加氣站，職業內產能現已達到200萬立方米/天，大大超越成都每天150萬立方米的需求。此外，加氣站人工、設備本錢接連上漲。陳季說：“設備和配件方面，2015年較2012年上漲了三分之一，設備配件價格以每年10%的份額增加。”

“近來，天然氣供應狀況的顯著改善，為CNG潛在需求的開發和商場的開展供給了難得的機遇。主張政府部門參照電動汽車優惠方針，給予CNG車輛適當的優惠方針。”陳季表明。

“咱們正在探究逐漸鋪開‘油改氣’約束。”市經信委相關負責人表明，“總的趨勢是會逐漸鋪開，具體怎么履行，則需求并行考慮監管、安全等要素。”

監管與安全也是職業痛點。陳季還主張，政府部門加大對液化氣跨區域非法經營活動，以及對液化石油氣無證經營、違規充裝等行為的法律力度。

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